Jaguar’ın motor sporlarındaki uzun ve iddialı tarihi, araçlarımızın gelişimine her zaman katkı sağladı. Formula E'ye girişimiz de bu mirası sürdürerek, gelecekteki elektrikli araçlarımızın rotasına yön verecek.
YARIŞ OTOMOBİLLERİMİZ
JAGUAR XK120
Tarih: 1948 - 1954
Azami Hız: 200,5 km/sa (124,6 m/sa)
Motor kapasitesi: 3.442 cc (201 ci)
Güç: 160 bg (119 kW)
Bilgi: XK120, lansman sırasında dünyanın en hızlı seri üretim otomobili oldu
Azami Hız: 200,5 km/sa (124,6 m/sa)
Motor kapasitesi: 3.442 cc (201 ci)
Güç: 160 bg (119 kW)
Bilgi: XK120, lansman sırasında dünyanın en hızlı seri üretim otomobili oldu
JAGUAR C‑TYPE
Tarih: 1951 - 1953
Azami Hız: 231,7 km/sa (144 m/sa)
Motor kapasitesi: 3.442 cc (201 ci)
Güç: 207 bg (154 kW)
Bilgi: C-TYPE ile disk frenler bir otomotiv standardı haline geldi
Azami Hız: 231,7 km/sa (144 m/sa)
Motor kapasitesi: 3.442 cc (201 ci)
Güç: 207 bg (154 kW)
Bilgi: C-TYPE ile disk frenler bir otomotiv standardı haline geldi
JAGUAR D-TYPE
Tarih: 1954 - 1957
Azami Hız: 260,7 km/sa (162 m/sa)
Motor kapasitesi: 3.442 cc (210 ci)
Güç: 250 bg (186 kW)
Bilgi: D-TYPE 1955, 1956 ve 1957 yıllarında Le Mans yarışını kazandı
Azami Hız: 260,7 km/sa (162 m/sa)
Motor kapasitesi: 3.442 cc (210 ci)
Güç: 250 bg (186 kW)
Bilgi: D-TYPE 1955, 1956 ve 1957 yıllarında Le Mans yarışını kazandı
JAGUAR XJS
Tarih: 1975 - 1996
Azami Hız: 246,2 km/sa (153 m/sa)
Motor kapasitesi: 4.235 cc (258 ci)
Güç: 285 bg (212 kW)
Bilgi: XJS, 1983 yılında Spa 24 Saat yarışını kazandı
Azami Hız: 246,2 km/sa (153 m/sa)
Motor kapasitesi: 4.235 cc (258 ci)
Güç: 285 bg (212 kW)
Bilgi: XJS, 1983 yılında Spa 24 Saat yarışını kazandı
JAGUAR XJR
Tarih: 1983 - 1991
Azami Hız: 368,2 km/sa (229 m/sa)
Motor kapasitesi: 6.995 cc (426 ci)
Güç: 750 bg (559 kW)
Bilgi: XJR-12, 1990 Le Mans yarışında birinci ve ikinci sıraları elde etti
Azami Hız: 368,2 km/sa (229 m/sa)
Motor kapasitesi: 6.995 cc (426 ci)
Güç: 750 bg (559 kW)
Bilgi: XJR-12, 1990 Le Mans yarışında birinci ve ikinci sıraları elde etti
JAGUAR FORMULA 1 - R2 & R3
Tarih: 2000 - 2004
Azami Hız: 312,2 km/sa (194 m/sa)
Motor kapasitesi: 2.998 cc (464 ci)
Güç: 770 bg (574 kW)
Bilgi: Eddie Irvine ve Mark Webber, Jaguar F1 takımı adına yarıştı
Azami Hız: 312,2 km/sa (194 m/sa)
Motor kapasitesi: 2.998 cc (464 ci)
Güç: 770 bg (574 kW)
Bilgi: Eddie Irvine ve Mark Webber, Jaguar F1 takımı adına yarıştı
JAGUAR Formula E I-TYPE 1
Tarih: 2016 - 2017
Azami Hız: 225,3 km/sa (140 m/sa) ile sınırlı
Motor kapasitesi: Mevcut değil
Güç: 200 kW, 270 bg eşdeğeri
Bilgi: Jaguar, 2016/17 Formula E 3. Sezonu ile yarış pistlerine geri döndü
Azami Hız: 225,3 km/sa (140 m/sa) ile sınırlı
Motor kapasitesi: Mevcut değil
Güç: 200 kW, 270 bg eşdeğeri
Bilgi: Jaguar, 2016/17 Formula E 3. Sezonu ile yarış pistlerine geri döndü
JAGUAR Formula E I-TYPE 2
Tarih: 2017 - 2018
Azami Hız: 225,3 km/sa (140 m/sa) ile sınırlı
Motor kapasitesi: Mevcut değil
Güç: 200 kW, 270 bg eşdeğeri
Bilgi: Jaguar, 2017/18’deki 4. sezonda I‑TYPE 2 ile ilk podyum başarısını ve ilk pol pozisyonunu elde etti
Azami Hız: 225,3 km/sa (140 m/sa) ile sınırlı
Motor kapasitesi: Mevcut değil
Güç: 200 kW, 270 bg eşdeğeri
Bilgi: Jaguar, 2017/18’deki 4. sezonda I‑TYPE 2 ile ilk podyum başarısını ve ilk pol pozisyonunu elde etti
JAGUAR FORMULA E I-TYPE 3
Tarih: 2018 - 2019
Azami Hız: 250 km/sa (156 m/sa)
Batarya kapasitesi: 52 kWsa
Güç: 250 kW, 335 bg eşdeğeri
Bilgi: 2019 yılında Roma E-Prix yarışında takımın ilk Formula E zaferini elde eden Jaguar I-TYPE 3, 1991 yılından bu yana uluslararası motor sporlarında Jaguar’a ilk zaferini kazandırdı
Azami Hız: 250 km/sa (156 m/sa)
Batarya kapasitesi: 52 kWsa
Güç: 250 kW, 335 bg eşdeğeri
Bilgi: 2019 yılında Roma E-Prix yarışında takımın ilk Formula E zaferini elde eden Jaguar I-TYPE 3, 1991 yılından bu yana uluslararası motor sporlarında Jaguar’a ilk zaferini kazandırdı
JAGUAR FORMULA E I-TYPE 4
Tarih: 2019 - 2020
Azami Hız: 280 km/sa (174 m/sa)
Batarya kapasitesi: 52 kWsa
Güç: 250 kW, 335 bg eşdeğeri
Bilgi: Jaguar Racing’in şimdiye kadar ürettiği en hafif ve en verimli güç aktarım elemanlarına sahip Jaguar I-TYPE 4, Mexico City yarışında önemli bir zafer kazandı, Santiago yarışında podyuma çıkmayı başardı ve bir pol pozisyonu elde etti
Azami Hız: 280 km/sa (174 m/sa)
Batarya kapasitesi: 52 kWsa
Güç: 250 kW, 335 bg eşdeğeri
Bilgi: Jaguar Racing’in şimdiye kadar ürettiği en hafif ve en verimli güç aktarım elemanlarına sahip Jaguar I-TYPE 4, Mexico City yarışında önemli bir zafer kazandı, Santiago yarışında podyuma çıkmayı başardı ve bir pol pozisyonu elde etti
YARIŞ DÜNYASINDAKİ DÖNÜM NOKTALARI
JAGUAR XK120
1948-1954 – SILVERSTONE ve LE MANS
Jaguar’ın devrim niteliğindeki XK motorunun kullanıldığı yepyeni bir spor otomobil olan XK120, o dönemde dünyanın en hızlı seri üretim otomobili olmayı başardı. 1949 yılında Silverstone yarışını birincilikle tamamlayan XK120, bir sonraki yıl üç XK120 modeli Le Mans yarışında ilk kez piste çıktı. Bu, otomobil yarışlarında yeni bir dönemin başlangıcı oldu.
Jaguar’ın devrim niteliğindeki XK motorunun kullanıldığı yepyeni bir spor otomobil olan XK120, o dönemde dünyanın en hızlı seri üretim otomobili olmayı başardı. 1949 yılında Silverstone yarışını birincilikle tamamlayan XK120, bir sonraki yıl üç XK120 modeli Le Mans yarışında ilk kez piste çıktı. Bu, otomobil yarışlarında yeni bir dönemin başlangıcı oldu.
JAGUAR C‑TYPE
1951-1953 – LE MANS
1951 yılında Jaguar’da çalışmaya başlayan uçak mühendisi Malcolm Sayer, havacılık disiplinini ve mükemmellik anlayışını da beraberinde şirkete taşıdı. Jaguar ailesine ilk katkısı C-TYPE, Le Mans yarışında birincilik kazanırken ikinci pilot Stirling Moss ise tur rekoru kırdı. C-TYPE, 1953 yılında Le Mans yarışında tekrar zafer kazanırken ilk dört sıranın üçünü C-TYPE modelleri paylaşıyordu.
1951 yılında Jaguar’da çalışmaya başlayan uçak mühendisi Malcolm Sayer, havacılık disiplinini ve mükemmellik anlayışını da beraberinde şirkete taşıdı. Jaguar ailesine ilk katkısı C-TYPE, Le Mans yarışında birincilik kazanırken ikinci pilot Stirling Moss ise tur rekoru kırdı. C-TYPE, 1953 yılında Le Mans yarışında tekrar zafer kazanırken ilk dört sıranın üçünü C-TYPE modelleri paylaşıyordu.
JAGUAR D‑TYPE
1954-1957 – LE MANS
1954 yılında kötü hava koşulları, 170 mil/saat gibi çarpıcı bir azami hız kaydeden D-TYPE’ın Le Mans yarışında zafer kazanmasına engel oldu. Bununla birlikte, aerodinamik açıdan üstün otomobil 1955, 1956 ve 1957 yıllarında zafere ulaşırken aynı zamanda 1957’de ilk altı sıranın beşini elde etmeyi başardı. D-TYPE, bugüne kadar tasarlanmış en başarılı yarış otomobillerinden biri olmaya devam ediyor.
1954 yılında kötü hava koşulları, 170 mil/saat gibi çarpıcı bir azami hız kaydeden D-TYPE’ın Le Mans yarışında zafer kazanmasına engel oldu. Bununla birlikte, aerodinamik açıdan üstün otomobil 1955, 1956 ve 1957 yıllarında zafere ulaşırken aynı zamanda 1957’de ilk altı sıranın beşini elde etmeyi başardı. D-TYPE, bugüne kadar tasarlanmış en başarılı yarış otomobillerinden biri olmaya devam ediyor.
JAGUAR XJS
1975-1996 – ETCC VE SPA 24 SAAT YARIŞI
1982 yılında TWR bayrağı altında, İngiliz yarış pilotu Tom Walkinshaw, Avrupa Touring Otomobil Şampiyonası'na V12 XJS’lerden oluşan bir takımla katılarak birkaç galibiyet kazandı. Walkinshaw, 1984 yılında ETCC Sürücüler Şampiyonası'nın yanı sıra prestijli Spa 24 Saat Yarışı'nı kazanmayı da başardı.
1982 yılında TWR bayrağı altında, İngiliz yarış pilotu Tom Walkinshaw, Avrupa Touring Otomobil Şampiyonası'na V12 XJS’lerden oluşan bir takımla katılarak birkaç galibiyet kazandı. Walkinshaw, 1984 yılında ETCC Sürücüler Şampiyonası'nın yanı sıra prestijli Spa 24 Saat Yarışı'nı kazanmayı da başardı.
JAGUAR XJR-9
1983-1991 – DAYTONA 24 SAAT YARIŞI VE LE MANS
Başta 1988 model XJR-9 olmak üzere kapalı kokpite sahip XJR otomobiller, dünyanın uzun mesafe dayanıklılık yarışlarında ne kadar zorlu rakipler olduklarını kanıtladı. V12 motorlu süper otomobil, Daytona 24 Saat Yarışı'nda ve ardından Le Mans yarışında zafere ulaşmayı başarırken pilot Martin Brundle, Sürücüler Şampiyonası'nı, Jaguar da Üreticiler Şampiyonası'nı kazandı.
Başta 1988 model XJR-9 olmak üzere kapalı kokpite sahip XJR otomobiller, dünyanın uzun mesafe dayanıklılık yarışlarında ne kadar zorlu rakipler olduklarını kanıtladı. V12 motorlu süper otomobil, Daytona 24 Saat Yarışı'nda ve ardından Le Mans yarışında zafere ulaşmayı başarırken pilot Martin Brundle, Sürücüler Şampiyonası'nı, Jaguar da Üreticiler Şampiyonası'nı kazandı.
JAGUAR R1 - R5
2000-2004 – FORMULA 1
Jaguar’ın Formula 1’e girişiyle takıma katılan eski Ferrari pilotu Eddie Irvine, görev aldığı süre boyunca birçok podyum derecesi kazandı. Takım ayrıca, Avustralyalı ünlü pilot Mark Webber için bir eğitim alanı anlamına geliyordu. Ford’un sahibi olduğu ve mühendisliğini yaptığı Jaguar, her biri Cosworth V10 motora sahip üç otomobil geliştirdi.
Jaguar’ın Formula 1’e girişiyle takıma katılan eski Ferrari pilotu Eddie Irvine, görev aldığı süre boyunca birçok podyum derecesi kazandı. Takım ayrıca, Avustralyalı ünlü pilot Mark Webber için bir eğitim alanı anlamına geliyordu. Ford’un sahibi olduğu ve mühendisliğini yaptığı Jaguar, her biri Cosworth V10 motora sahip üç otomobil geliştirdi.
JAGUAR I‑TYPE 1
2016 – FORMULA E
Yarış geleneğimizden ilham alan, deneyimli yarış mühendisleri ve başarılı teknisyenlerden oluşan bir ekiple desteklenen Jaguar Racing ve I-TYPE 1, cesur, rekabetçi ve yarışa hazır karakteriyle Formula E’ye katıldı.
Yarış geleneğimizden ilham alan, deneyimli yarış mühendisleri ve başarılı teknisyenlerden oluşan bir ekiple desteklenen Jaguar Racing ve I-TYPE 1, cesur, rekabetçi ve yarışa hazır karakteriyle Formula E’ye katıldı.
JAGUAR I-TYPE 2
2017 - FORMULA E
Jaguar I-TYPE 2’nin tanıtımı ile Jaguar Racing, pek çok yarışta ilk ona girmeyi başararak o güne kadarki en başarılı Formula E sezonunu geçirdi. Zorlu şehir pistleri için üretilen Jaguar I-TYPE 2, 270 bg (200 kW) kapasitesi ile 0’dan 100 km/saate yalnızca 2,9 saniyede ulaşmayı başarıyordu.
Jaguar I-TYPE 2’nin tanıtımı ile Jaguar Racing, pek çok yarışta ilk ona girmeyi başararak o güne kadarki en başarılı Formula E sezonunu geçirdi. Zorlu şehir pistleri için üretilen Jaguar I-TYPE 2, 270 bg (200 kW) kapasitesi ile 0’dan 100 km/saate yalnızca 2,9 saniyede ulaşmayı başarıyordu.
JAGUAR I-TYPE 3
2018-2019 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 3, Yeni Zelandalı pilot Mitch Evans ile birlikte Nisan 2019’da Roma E-Prix yarışı ile ilk ABB FIA Formula E galibiyetini alıp Jaguar’a 1991 yılından bu yana ilk uluslararası motor sporları zaferini yaşatarak Panasonic Jaguar Racing adına tarih yazdı.
Jaguar I-TYPE 3, Yeni Zelandalı pilot Mitch Evans ile birlikte Nisan 2019’da Roma E-Prix yarışı ile ilk ABB FIA Formula E galibiyetini alıp Jaguar’a 1991 yılından bu yana ilk uluslararası motor sporları zaferini yaşatarak Panasonic Jaguar Racing adına tarih yazdı.
JAGUAR I-TYPE 4
2019-2020 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 4, Jaguar Racing’in şimdiye kadar ürettiği en hafif ve en verimli güç aktarım elemanlarına ve 280 km/saatlik bir azami hıza sahipti. Mexico City yarışında dominant bir zafer kazanan otomobil, aynı sezon içerisinde Santiago-Şili’de podyuma çıkmayı başardı ve bir pol pozisyonu elde etti. Sezon, Almanya’daki tarihi Berlin Tempelhof Havaalanı'nda kurulan kapalı pistte 9 gün süren heyecan dolu 6 yarışla sona erdi. Panasonic Jaguar Racing, şampiyona takımlar sıralamasında yedinci sırada yer alarak önemli bir başarı elde etti.
Jaguar I-TYPE 4, Jaguar Racing’in şimdiye kadar ürettiği en hafif ve en verimli güç aktarım elemanlarına ve 280 km/saatlik bir azami hıza sahipti. Mexico City yarışında dominant bir zafer kazanan otomobil, aynı sezon içerisinde Santiago-Şili’de podyuma çıkmayı başardı ve bir pol pozisyonu elde etti. Sezon, Almanya’daki tarihi Berlin Tempelhof Havaalanı'nda kurulan kapalı pistte 9 gün süren heyecan dolu 6 yarışla sona erdi. Panasonic Jaguar Racing, şampiyona takımlar sıralamasında yedinci sırada yer alarak önemli bir başarı elde etti.
Jaguar I-TYPE 5
2021–2022 – FORMULA E
The Jaguar I-TYPE 5 featured a state-of-the-art powertrain, developed in-house by Jaguar Racing engineers, which focussed on efficiency gains and reduced weight. In the 2022 season, the Jaguar I-TYPE 5 secured four wins, seven podiums, a pole position in Monaco, and Mitch Evans made history with a double win in Rome.
Jaguar I-TYPE 6
2023-2024 – FORMULA E
The Jaguar I-TYPE 6 is the most advanced electric race car by Jaguar. It's the first FIA Formula E car with both front and rear powertrains, doubling regenerative capacity and eliminating rear brakes. In the 2023 ABB FIA Formula E World Championship, Jaguar TCS Racing finished runners-up with 292 points, boasting 11 podiums, four wins, and three pole positions.
KEŞFETMEYE DEVAM EDİN
JAGUAR I-PACE
Yarış pistinden yollara; Jaguar I‑PACE ile yarış performansının heyecanını her gün deneyimleyin.
YARIŞÇI GENLERİ
Jaguar’ın performans, teknoloji ve tasarıma yönelik itibarı, dünyanın en zorlu pistlerinde ve şampiyonalarında güçlenerek bugünlere geldi.
JAGUAR I-PACE
Yarış pistinden yollara; Jaguar I‑PACE ile yarış performansının heyecanını her gün deneyimleyin.
YARIŞÇI GENLERİ
Jaguar’ın performans, teknoloji ve tasarıma yönelik itibarı, dünyanın en zorlu pistlerinde ve şampiyonalarında güçlenerek bugünlere geldi.